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眾所周知，數(shù)控機(jī)械設(shè)備不止質(zhì)量要過(guò)硬，后期的使用中以及使用后的保養(yǎng)也尤為重要。很多操作員對(duì)保養(yǎng)并不熟悉，日常的一些習(xí)慣也往往存在誤區(qū)，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)，往往對(duì)設(shè)備造成了損傷，維護(hù)保養(yǎng)，除了對(duì)機(jī)械、電氣設(shè)備的檢查、調(diào)整、緊固以外，重要的工作就是潤(rùn)滑。

1、盲目添加要出事

潤(rùn)滑并不是這么簡(jiǎn)單，它是綜合運(yùn)用流體力學(xué)、固體力學(xué)、材料學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、物理化學(xué)等基礎(chǔ)理論，來(lái)研究潤(rùn)滑原理、潤(rùn)滑材料和潤(rùn)滑方式，控制有害摩擦、磨損的一門(mén)科學(xué)，加油僅僅是潤(rùn)滑之中的一環(huán)而已。

一臺(tái)設(shè)備的潤(rùn)滑，其實(shí)從它的設(shè)計(jì)階段就開(kāi)始了，并且貫穿于整個(gè)設(shè)備使用壽命始終。

2、過(guò)量添加，弊大于利

事實(shí)并非如此，簡(jiǎn)單地說(shuō)，人們把潤(rùn)滑油加到兩個(gè)摩擦表面之間，目的是在兩個(gè)摩擦表面形薄薄的油膜，避免直接接觸，從而減少磨損。

但是，考慮到加潤(rùn)滑油的某些副作用，嚴(yán)格控制加油量，例如在減速器中，為了減少齒輪運(yùn)動(dòng)中阻力和油的溫升，浸入油的齒輪深度以1~2個(gè)齒高為宜，轉(zhuǎn)速高的加油量還應(yīng)少些。

3、隨意加油使不得

設(shè)備潤(rùn)滑油的選擇，根據(jù)機(jī)器的工作條件、工作環(huán)境、摩擦表面具體特點(diǎn)和潤(rùn)滑方式的不同，選用的潤(rùn)滑油的種類(lèi)、牌號(hào)也不相同。

轉(zhuǎn)速高、形成油楔作用能力強(qiáng)的設(shè)備，應(yīng)選用粘度低的潤(rùn)滑油；設(shè)備摩擦表面單位面積的負(fù)荷大時(shí)，應(yīng)選用粘度大、油性較好的潤(rùn)滑油；

設(shè)備工作環(huán)境溫度較高時(shí)，應(yīng)采用粘度較大、閃點(diǎn)較高、油性較好、穩(wěn)定性較強(qiáng)的潤(rùn)滑油或滴點(diǎn)較高的潤(rùn)滑脂；

設(shè)備摩擦表面之間的間隙越小，選擇潤(rùn)滑油粘度應(yīng)越低；摩擦表面越粗糙，選擇潤(rùn)滑油粘度應(yīng)越大，若選擇潤(rùn)滑脂工作錐度應(yīng)越??；壓力循環(huán)潤(rùn)滑中，油溫較高，應(yīng)使用粘度較大的潤(rùn)滑油。

不同設(shè)備的潤(rùn)滑油是嚴(yán)格根據(jù)上述原則和實(shí)驗(yàn)結(jié)果選擇的。一般情況下不能替換使用，如果任意替換使用就會(huì)破壞設(shè)備潤(rùn)滑環(huán)境，使機(jī)器設(shè)備受到磨損，造成經(jīng)濟(jì)損失。